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YAMASIDA ブレーキパッドE464/NEWSX【適合車種】・SV400 (98) F ・デスペラード400/X (96-97) F ・GS500 F ・フリーウィンド650 (97) F ・VL800イントルーダークラシック F

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『YAMASIDA ブレーキパッドE464/NEWSX【適合車種】・SV400 (98) F ・デスペラード400/X (96-97) F ・GS500 F ・フリーウィンド650 (97) F ・VL800イントルーダークラシック F』はヤフオクでから11月05日 15時 57分に出品され11月25日 15時 57分に終了予定です。即決価格は1,863円に設定されています。現在555件の入札があります。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。秋田県からの発送料は落札者が負担します。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。
大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
※画像はイメージです。車種により形状は異なります。【適合車種】
・SV400 (98) F
・デスペラード400/X (96-97) F
・GS500 F
・フリーウィンド650 (97) F
・VL800イントルーダークラシック F
・デスペラード800/X (97-99) F
・バリオスII F
・W650 (99-01) F
・VN400バルカンドリフター (99-01) R
・ZR-7/S (99-01) R
・VN800バルカンドリフター (99-01) R
・VN1500バルカンドリフター R
F=フロント
R=リア※適合車種表は、参考としてご使用ください。
車名、排気量、車両型式、エンジン型式、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびオプション設定車などでは仕様が異なる場合がございます。
ブレーキパッドテストレポート・初期フィーリング
使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力
フルブレーキ時はデルタより劣るがコントロール性は良い。（わずかな強弱をつけやすい）
・ノイズ＆タッチ
高負荷でもデルタほど握しろが多くならない。ノイズも問題無し。
・ダスト
少ない（旧SX同様）
デルタより少し多いが全般的には少ない
・コントロール性
高負荷でも微妙な調整がしやすい（デルタは食いつくので調整が難しい）